5月22日，由中远船务工程集团（以下简称“中远船务”）旗下南通中远建造的Drilling Tender N402号钻井平台辅助船，顺利交付世界知名的深水石油钻井承包商——挪威Seadrill公司。这是2008年金融危机之后该集团交付的第8个海洋工程项目。在世界航运市场进入冰冻期，新造船量大幅缩水，很多船厂犹豫不敢轻易接单的当下，中国海工制造企业为何频频逆势出击？专家认为，中国信保机构在其背后的强力奥援功不可没。

  两大船企

  挺进海工制造

  笔者采访了解到，从2007年开始，尽管国际造船订单大批向中国转移，但更为高端的海洋工程装备制造，中国企业却插不上手，其技术水平还只处在海工大产业链的低端。

  据资料显示，海工装备动辄数亿美元的单价，平均一座3000米深水半潜式钻井平台的价格约是5到6亿美元，“钱景”甚为可观！

  作为总部设在大连的中远船务看好了这个市场，率先提出“蓝海战略”，抓住机遇，发展海工，获得了SEVAN 1号半潜式钻井平台的分包合同，分羹国际海工制造。同样看好海工市场的还有大连船舶重工集团（“大船重工”），2008年，大船重工合资成立了大连船舶重工海洋工程有限公司（“大船海工”），进军海工市场志在必得。

  信保助力国家队出海

  正当两大船企刚刚涉足海工市场之时，恰逢2008年的全球金融危机出现，各国购买力下降导致船市运价狂跌，新造船量大大缩水。蓬勃发展的中国造船业面临着三难：接单难、交船难、融资难。

  面对海工产业的机遇和挑战，中国信保看到了两大船厂的发展潜力。尤其是本部也设在大连的中国信保辽宁分公司，他们把推动海工发展列为未来工作的发展战略，成立了有精兵强将组成的专门的船舶小组，毅然启动了积极扶持两大船厂的战略合作。 

  中国信保辽宁分公司果断出手，除了对一部分修船业务短险承保外，给予中远船务海工项目特险承保，2009年就承保了海工项目4.8亿美元，至今已累计30亿美元。借此后盾，大连海工产业得以跳跃式发展。其中，中远船务不到4年就实现了“三级跳”，目前，能连续交付世界首艘钻井生产储油船PDPSO、圆筒形钻井平台、自升式钻井平台和半潜式钻井平台等顶尖产品。同样，大船海工也是海工订单充足，提前交付了世界第一座CJ46型钻井平台，JU2000E型自升式钻井平台已成为世界海工行业明星产品。

  不仅如此，在中国信保的强力奥援下，两大船厂积极抢占世界海工市场，引领我国向“海工强国”的目标挺进。去年7月，“十二五”国家战略新兴产业发展规划正式发布，海洋工程装备制造业成为高端装备制造业的5个重点方向之一。

  特保案例

  对于中国海工制造企业来说，2009年前后的一系列事件极为关键：当年，中国信保为SEVAN1号船东提供8000万美元延付的保险支持，由此才使船东有能力实现后来的SEVAN2、3、4、5、6号订单；2010年3月，向中远船务订船的某船东申请破产，申报可损达2500多万美元，中国信保辽宁分公司经多方努力，当年6月将账款全部收回，坚定了船厂继续发展的信心；2009年，中国信保辽宁分公司与中远船务签订了《全面战略合作协议》，接下来两年，又和大船重工、大船海工签订了同样的合作协议，完成了造船业务的全面统保。